Le SportShock 4 est un amortisseur réservé à la compétition. Grâce au système tri-tubes, le double réglage de détente (haute et basse vitesse) n’a aucune influence sur les réglages de compression (haute et basse vitesse). L’autre atout du système tri-tubes à gaz basse pression est de garder une grande stabilité à la variation de température contrairement aux modèles émulsion et à bombonne haute pression. L'huile que nous utilisons dans nos produits à une indice de viscosité 0 (8 centistokes), ce qui permet à nos amortisseurs d'avoir un fonctionnement égal et constant quelqu'en soit la température d'utilisation. La mise au point est plus rapide et plus facile qu’avec un mono-tube classique. Le service compétition EMC est omniprésent dans les paddocks, aussi bien pour les courses que les journées de roulage.
Cette option permet de régler la longueur de l’amortisseur. Avec ce réglage supplémentaire, vous avez la possibilité de changer la hauteur de la machine, sans toucher au réglage du ressort, pour influencer sur la géométrie de la machine et ainsi gérer la maniabilité, la stabilité et la garde au sol. Réglable en place sans démonter l’amortisseur, il suffit de deux clefs plates pour changer la hauteur de la machine.
Cette option remplace la méthode traditionnelle de réglage du ressort (écrou et contre écrou avec clef à ergot) par un système hydraulique. Une molette de réglage montée sur le châssis, ou dans certains cas directement sur l’amortisseur, contrôle la précontrainte du ressort. Ce moyen de réglage est très utile pour gagner du temps de mise au point pendant les essais et peut être même utilisé en course pendant les arrêts au stand.
